항구, 야적장 및 기타 장소의 고강도 컨테이너 처리 작업에서-이동식 오버하이트 컨테이너 스프레더는 보조 리프팅 장치 역할을 하며 대형 화물, 개방형{2}}상단 컨테이너 및 플랫 랙을 리프팅하는 데 널리 사용됩니다. 이들과 주 리프팅 장치 사이의 연결 방법은 작업의 안전성과 효율성과 직접적인 관련이 있습니다.
이동식 높이 초과 컨테이너 스프레더와 스프레더 사이에는 '핀 연결 및 후크 연결'의 이중 안전 메커니즘이 사용됩니다.-
컨테이너 리프팅 프레임.
이 기사에서는 이에 대한 자세한 분석을 제공합니다.
1. 연결 메커니즘 개요
사이의 연결높이-초과 컨테이너 스프레더주요 리프팅 장치는 두 가지 레벨로 구분됩니다.
주요 연결: 핀 및 핀 슬리브 맞춤
리프팅 장치는 4개의 핀을 통해 높이 초과 컨테이너 스프레더의 4개 모서리 상자의 핀 슬리브에 삽입되어 기본 연결을 형성합니다.
이 구조는 주요 수직 하중을 견디며 리프팅 장치와 리프팅 장치 사이의 상대 위치를 보장합니다.높이-초과 컨테이너 스프레더고정되어 있습니다.
보조 연결: 후크 연결
핀 연결 외에도높이-초과 컨테이너 스프레더또한 리프팅 장치의 후크에 해당하는 후크가 장착되어 기계적 분리 방지 장치를 형성합니다-.
이 설계는 주로 진동, 편심 하중 또는 핀 마모로 인한 우발적인 분리를 방지하는 데 사용됩니다.
설계 원리 및 엔지니어링 고려 사항
전력이 필요 없는-완전 기계적 구조
상부 구조물 자체에는 수력 또는 전력 공급원이 없습니다. 확장, 수축 및 잠금 작업은 전적으로 크레인에 달려 있습니다. 우리의 이 디자인은높이-초과 컨테이너 스프레더시스템 복잡성을 단순화하고 신뢰성을 향상시키지만 기계적 연결의 정밀도와 안정성에 대한 더 높은 요구 사항을 부과합니다. 이중-연결 메커니즘은 충격 저항 및 풀림 방지 측면에서 무동력 구조의 잠재적인-단점을 보완하기 위해 특별히 고안되었습니다.-
후크 연결의 -분리 방지 논리
핀 연결 시 크레인과 상부 구조물 사이에 약간의 틈이나 충격 하중이 있는 경우 핀이 핀 슬리브에서 점차적으로 빠져 나올 수 있습니다. 후크는 보조 구속 장치 역할을 하며 다음과 같은 보호 기능을 제공합니다.
축 제한: 핀의 축 이동을 제한합니다.
측면 정렬 불량 방지: 크레인과 상부 구조 사이의 상대 변위를 방지합니다.
중복 안전: 핀이 고장나더라도 후크는 여전히 기본 연결을 유지할 수 있습니다.
차원 일치 및 표준화 요구 사항
문서에는 "후크 치수가 크레인 후크 치수와 일치해야 한다"고 명시되어 있습니다. 이는 다음을 의미합니다.
후크 개구부 폭, 슬롯 깊이 및 잠금 방법은 메인 크레인과 완전히 호환되어야 합니다.
상부구조는 다른 브랜드의 크레인과 호환 가능해야 합니다.
설계에서는 현장 운영 효율성을 향상시키기 위해 빠른 조립/분해 및 오류{0}방지 기능을-고려해야 합니다.
그만큼높이-초과 컨테이너 스프레더상부 구조물의 '환승 판매 후크' 이중 연결 메커니즘은 항만 기계 설계의 '여분 안전'과 '기계적 신뢰성'이라는 설계 개념을 반영합니다. 무전력, 고부하 및 다중{1}}브랜드 호환성이라는 복잡한 조건에서 이 메커니즘은 상부 구조의 안전하고 효율적인 작동을 확실하게 보장합니다.
앞으로는 자동화된 단말기가 더 높은 장비 호환성과 안전성을 요구함에 따라 유사한 이중 연결 구조가 업계의 표준 구성이 될 것으로 예상됩니다.
