이론/설계 용량(The Peak)
이는 이상적인 조건에서 기계가 설계할 수 있는 최대 로딩 속도입니다.선박 로더특정 상품 및 용기 크기에 맞게 제작되었습니다.
벌크선(석탄, 철광석, 곡물):공통 용량 범위는 다음과 같습니다.1,000t/h ~ 10,000t/h 이상.
중형{0}}석탄 로더는 다음과 같습니다.2,500 t/h.
주요 철광석 항구(예: 호주 또는 브라질)의 대규모-현대식 로더는12,000 t/h.
컨테이너 크레인(STS - 배송-):-해안):용량은 다음으로 측정됩니다.시간당 이동(크레인 사이클). 현대식 대형-크레인은 다음과 같은 목표를 달성할 수 있습니다.시간당 30-50+ 이동최고 조건에서.
운영/유효 용량(현실)
이는 전체 로딩 주기 동안 달성된 평균 지속 속도입니다. 그것은항상 낮게불가피한 비-로딩 시간으로 인해 이론적 최고치보다 높습니다. 현실적인 유효 용량은 종종70-85%디자인 용량의.
차이점이 나타나는 주요 이유:
선박 보유:화물창 사이에서 로더 붐을 이동하고, 스파우트 높이를 조정하고, 화물을 다듬는 데 소요된 시간입니다.
선박 이동:조석 변화 또는 선박이 물에 정착하여 조정됩니다.
순서 및 안정성:선적은 선박의 안정성과 응력 한계를 유지하기 위해 정확한 순서를 따라야 합니다.
급식 시스템 지연:로더에 공급하는 컨베이어 시스템의 중단(예: 비축물 간 이동).
안전 및 점검:정기 검사, 샘플 채취, 승무원 휴식.
